國(guó)內(nèi)外對(duì)橋梁伸縮縫形式的劃分方式各不相同，我國(guó)主要將伸縮縫分為六類:
填塞對(duì)接式伸縮縫、嵌固對(duì)接式伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫、模數(shù)支承式伸縮縫以及無縫式伸縮縫。
傳統(tǒng)伸縮縫維修方式的主要缺點(diǎn)是:維修費(fèi)用高、維修養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)、社會(huì)影響差、在交通荷載的作用下易再次出現(xiàn)病害。
正因?yàn)槿绱?，?duì)于伸縮量小于60mm的中小橋面，在伸縮縫選型時(shí)，宜采用施工相對(duì)快捷，性價(jià)比相對(duì)較高的無縫伸縮縫，無縫伸縮縫具有更明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，其綜合性能也是優(yōu)于其他幾類伸縮縫的。
無縫伸縮縫主要適用于中小跨度的橋梁，應(yīng)用zui廣泛的無縫伸縮縫材料為彈塑性改性瀝青混合料。國(guó)內(nèi)對(duì)無縫橋梁伸縮縫填縫材料的研究主要是彈塑體膠結(jié)料的開發(fā)，同時(shí)包括粘結(jié)劑的研究。彈塑性膠結(jié)料主要是由瀝青和彈性高分子聚合物作為主體材料，通常情況下，可以其他改性劑配合制備而成。從而讓彈塑性改性瀝青在高頻低溫下更具彈性，低頻高溫下也具有塑性。
所謂聚氨酯彈性混凝土，就是用聚氨酯和骨料混合經(jīng)過攪拌后固化形成的特殊混凝土，聚氨酯彈性混凝土具有良好的變形能力，能夠適應(yīng)梁端較大的變形，具有較高的耐久性和抗疲勞特性，擁有較好的抗沖擊性，能均勻的分散車輪荷載的動(dòng)態(tài)沖擊，并具備優(yōu)異的柔韌特性。
其彈性模量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于水泥混凝土的彈性模量，具有良好的變形特性，可以耗散車輪荷載的動(dòng)態(tài)沖擊，能夠長(zhǎng)時(shí)間承受各種不同的動(dòng)荷載的沖擊。
因此，利用聚氨酯彈性混凝土作為橋梁無縫伸縮縫的材料，具在橋梁梁端因?yàn)闇囟茸兓?、混凝土收縮徐變、汽車動(dòng)載等因素作用下而發(fā)生變形時(shí)，聚氨酯能夠適用這種變形，保證橋面的整體性，其變形能力優(yōu)于改性瀝青彈性混凝土，同時(shí)，九旭噴涂機(jī)施工后的聚氨酯彈性具備優(yōu)異的延伸率、回彈變形能力、防水性能，能夠?qū)蛄荷炜s縫起到保護(hù)作用，使得伸縮縫免受風(fēng)雨、油污、酸雨等的侵蝕。
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